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在历经多年的拖延、挫折与透明度匮乏后，加州空气资源委员会（CARB）终于将在下周推出电动自行车激励计划。

这一计划承载着无数期待，也历经诸多波折。

计划首个电动自行车激励申请窗口将于太平洋标准时间12月18日下午6点开启。

加州电动自行车激励项目旨在“提供高达2000美元的销售点激励措施，以支持购买新的电动自行车”。

由CARB资助，使命是“通过有效减少空气污染物，同时认识和考虑对经济的影响，促进和保护公共健康、福利和生态资源”。

约1500张电动自行车代金券将发放给“符合收入条件”的加州居民，未来几个月还将陆续发放更多代金券。

然而，这一计划的推出并非一帆风顺。

自2021年首次为全州电动自行车激励计划预算1000万美元以来，其间便充满故事。

该州收到“三个截然不同的项目申请”，最终选定圣地亚哥的“骑手安全可视性（RSV）/Pedal Ahead”组织作为管理者。

尽管其申请与该州计划差异巨大。Pedal Ahead运行的“先贷后买”项目。

要求符合收入条件的人满足每周骑行至少35英里、定期送检自行车等条件后才能继续使用，而全州计划只是给人们钱购买电动自行车。

这一选择引发诸多质疑。Pedal Ahead创始人埃德·克兰西与加州空气资源委员会前董事会成员内森·弗莱彻的私人关系。

让人们对项目公正性产生担忧。此外，克兰西目前“至少面临三项调查”，包括加州司法部发起的刑事调查和CARB自行发起的调查。

圣地亚哥政府协会也终止了与Clancy和Pedal Ahead的合作关系。

尽管面临诸多争议，加州电动自行车激励计划还是在历经两年多的各种指控、调查和担忧后终于出台。

12月18日，CARB将开始接受申请，按收到顺序处理，直至1500张代金券用完。

申请人需年满18岁、收入不超过联邦贫困线的300%，完成在线视频安全课程等。

人们期待在经历重重波折后，这一计划能顺利推行，为加州带来更清洁的空气和更便捷的出行方式。